MAASTRICHT – Sinds augustus 2012 werkt de firma Züblin – in opdracht van Avenue2- ter hoogte van de Gemeenteflat aan de tweede fase van de zogenaamde ‘wanden-dakconstructie’. De wanden-dakconstructie is een betonnen bouwkuip die bestaat uit wanden én een dak. De wanden en het dak vormen samen een omgekeerde U-vorm, vergelijkbaar met een tafel. De wanden die Züblin hier bouwt, zijn de ‘tafelpoten’. Binnenkort start de aanleg van het ‘tafelblad’, het dak van de bouwkuip.
Waarom?
Omdat de ruimte bij de ANWB- en Gemeenteflat erg krap is, moet de bouwkuip voor de A2-tunnel hier in twee fases worden aangelegd. Een tijdelijke bouwkuip is hier – door de krappe ruimte – niet mogelijk. Daarom legt Avenue2 hier een permanente, betonnen bouwkuip aan. Deze bouwkuip wordt ‘wanden-dakconstructie’ genoemd.
In de eerste fase werd de bouwkuip voor de tunnelbuizen richting zuiden (rijrichting Eindhoven – Luik) aangelegd. Nu, in de tweede fase, legt Avenue 2 de bouwkuip voor de tunnelbuizen richting noorden (rijrichting Luik – Eindhoven) aan.
Voortgang
Bij de Gemeenteflat sloopte Avenue2 de afgelopen weken de bovenste meter van de diepwanden. En inmiddels zijn de voorbereidingen voor de betonstort in volle gang. Als het dak eenmaal gereed is, legt Avenue2 mantelbuizen en een nieuwe riolering over het dak. Als laatste wordt de grond over het dak weer aangevuld. Om al deze werkzaamheden nog vóór de kerstperiode gereed te hebben, werkt Avenue2 de komende weken elke zaterdag door.
Bemaling van de bouwkuip
Het bouwen van de A2-tunnel moet in een droge omgeving gebeuren. De damwanden die samen de bouwkuip vormen, houden het grondwater voor een groot deel tegen. Maar binnendringen van grond- en regenwater is onvermijdelijk. Daarom moet al het aanwezige grondwater uit de bouwkuip worden weggepompt. Dat gebeurt via bemaling. Het opgepompte water wordt op andere plekken dicht bij de bouwkuip (zogenaamde retourvelden) terug in de grond gebracht. Zo houden we de grondwaterstand in de omgeving stabiel en kunnen we de A2-tunnel droog aanleggen. De retourvelden blijven bestaan tijdens de aanleg van de A2-tunnel. Het grondwater voor de bouwkuip bij de ANWB- en Gemeenteflat bevindt zich bij het Koningsplein.
Sloop
In de bovenkant van de sleuven vermengt bentoniet zich met het beton. Hierdoor is het beton in deze laatste meter van onvoldoende kwaliteit en moet dit deel gesloopt worden. Slopen van de bovenkant van de sleuven zorgt bovendien voor een betere aansluiting van betonnen wand en dak. In de hoogte van de sleuven is hiermee rekening gehouden.
Dak
Eerst bouwt Avenue2 een bekisting (een mal waarin het beton wordt gestort). Daar komen brandwerende platen in. Vóórdat het beton gestort wordt, brengt Avenue2 een stalen vlechtwerk (wapening) aan. Het vlechtwerk versterkt het beton dat hier overheen wordt gestort. Het dak wordt in delen (moten) gestort. De wanden-dakconstructie beslaat 7 tunnelmoten van 24 meter en is in totaal 168 meter lang. Uiteindelijk wordt het betonnen dak circa 90 centimeter dik.
Als het beton is uitgehard, worden onder andere mantelbuizen en riolering over het dak gelegd. Als laatste komt een deklaag van anderhalve meter grond over het dak. Naast de ANWB-flat is de tijdelijke N2 over het dak van het eerste deel van de wanden-dakconstructie gelegd. Het terrein bij de Gemeenteflat blijft tijdens de bouw van de A2-tunnel in gebruik als werkterrein.
Werkterrein
Het werkterrein bij de ANWB- en Gemeenteflat bestaat uit twee delen: het ketenpark en de bentonietsilo’s staan op het werkterrein achter de ANWB-flat, bij de Gemeenteflat staat alleen de apparatuur voor de aanleg van de tweede fase van de wanden-dakconstructie. Beide werkterreinen blijven in gebruik tijdens de aanleg van de A2-tunnel.
Monitoring
Voorafgaand aan de werkzaamheden is een monitoringssyteem op de gevel van de Gemeenteflat aangebracht. Het monitoringssysteem bestaat uit spiegeltjes. Hiermee wordt de invloed van de bouwwerkzaamheden op de Gemeenteflat en omgeving gemeten. Eventuele afwijkingen die het gevolg zijn van de werkzaamheden worden zo permanent in de gaten gehouden.